Listino auto elettriche e ibride in Italia



Listino auto elettriche e ibride in Italia

Scheda modello: Nuova Kona EV 64 kWh



Prezzo a partire daEmissioni CO2PropulsioneLancio
45000 euro0 g/kmElettrica01/2021
Autonomia elettricaCapacita' batteria
  km64 kWh 
 
Allestimenti e prezzi
Kona EV 64 kWh Xline45000 ECOBONUS
Kona EV 64 kWh Xclass49600 ECOBONUS
Hyundai Nuova Kona EV 64 kWh
Inizio vendite in Italia: 01/2021
Propulsione: Elettrica - motore elettrico da 150 kW - coppia massima 395 Nm a 0 giri/min
Trasmissione: Trasmissione a rapporto fisso, trazione anteriore
Corpo vettura: Crossover 5 posti, 5 porte
Dimensioni e pesi: lunghezza 4205 mm - larghezza 1800 mm - altezza 1570 mm - passo 2600 mm - massa a vuoto 1685 kg - Bagagliaio: da 332 a 1114 litri
Rifornimenti e consumi: - consumo energetico in modalita' elettrica nel ciclo combinato: 147 Wh/km - autonomia totale WLTP: 484 km - autonomia WLTP in modalita' elettrica: 484 km
Batteria: Tecnologia: Li-polymer - tensione nominale 327 V - capacita' lorda 64 kWh - forma di possesso: proprieta'
Prestazioni: Velocita' massima 167 km/h, in modalita' elettrica 167 km/h - Accelerazione 0-100 km/h in 7.6 secondi - Rapporto peso/potenza 11.23 kg/kW (8.26 kg/CV)
Garanzia: generale: 60 mesi - batterie: 96 mesi
Compatibilita' ambientale: Omologazione Euro 6 - Emissioni: 0 g CO2/km

[esplora-mercato-elettriche mo=1562]
Prezzo vs. autonomia: elettriche a confronto
In evidenza: Hyundai Nuova Kona EV 64 kWh
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Potenza motore vs. peso a vuoto: elettriche a confronto
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Capacità batteria vs. autonomia: elettriche a confronto
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Potenza vs. velocità massima: elettriche a confronto
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Consumo vs. massa a vuoto: elettriche a confronto
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La velocita' massima dichiarata e' di 167 km/h. Poiche' la potenza massima dichiarata del motore e' di 150 kW, questo implica che a 167 km/h il veicolo incontri una resistenza complessiva all'avanzamento (aerodinamica, trasmissione, rotolamento) di 150 kW. Questo non tiene conto di eventuali sistemi di autolimitazione della velocita' massima, o di sistemi di autolimitazione della potenza erogabile continuativamente dal motore, o del limite intrinseco di potenza erogabile dalla batteria.