Listino auto elettriche e ibride in Italia



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1 modello trovato con queste impostazioni:
Prezzo non superiore a euro

Partner Tepee


Il commerciale compatto Peugeot è disponibile anche con alimentazione full-electric. Il motore eroga 49 kW con 200 Nm di coppia massima, e assicura una velocità massima di 110 km/h con un autonomia di 170 chilometri nel ciclo NEDC. Il consumo dichiarato è di 17,6 kWh / 100 km.

La portata di 381 kg e la lunghezza di 436 cm lo rendono adatto a un utilizzo in ambito urbano, anche perchè a livello di dotazioni è del tutto paragonabile alle versioni con alimentazione tradizionale.

Nel prezzo di listino è incluso anche il cavo per la ricarica domestica, che avvine in 15 ore con corrente da 8A, in 8,5 ore con un impianto da 14A, in entrambi i casi utilizzando il cavo in dotazione.

Possibile anche una ricarica da wallbox a 16A o da sistema ChaDeMo, in entrambi i casi impiegando un connettore opzionale: in questo caso i tempi di ricarica scendono rispettivamente a 7,5 ore o addirittura a 30 minuti per ottenere l'80% della carica.

La garanzia sulle batterie è infine di 8 anni o 100.000 chilometri.
 

Listino

Partner Tepee full-electric Active: euro 33.000

 

 

 


Modello con prezzo inferiore ai 61000 euro ed emissioni CO2 fra 0 e 20 g/km. Rispetto al prezzo di listino sotto riportato puo' quindi godere dell'incentivo di 6000 euro in caso di rottamazione o di 4000 euro senza rottamazione
Prezzo a partire daEmissioni CO2PropulsioneLancio
33000 euro0 g/kmElettrica4/2014
Autonomia elettricaCapacita' batteria
 170 km22.5 kWh 

Peugeot Partner Tepee
Inizio vendite in Italia: 4/2014
Propulsione: Elettrica - motore elettrico da 35 kW a 2750 giri/min (potenza elettrica di picco 49 kW) - coppia massima 200 Nm a 0 giri/min
Trasmissione: Trasmissione a rapporto fisso, trazione anteriore
Corpo vettura: Minivan 5 posti, 5 porte
Dimensioni e pesi: lunghezza 4380 mm - larghezza 1810 mm - altezza 1822 mm - passo 2728 mm - massa a vuoto 1794 kg - Bagagliaio: da 544 a 3000 litri
Rifornimenti e consumi: - consumo energetico in modalita' elettrica nel ciclo combinato: 176 Wh/km - autonomia totale: 170 km - autonomia in modalita' elettrica: 170 km
Batteria: Tecnologia: Li-ion - 88 celle - tensione nominale 300 V - capacita' lorda 22.5 kWh - tempo ricarica domestica 900 minuti - tempo ricarica rapida con wallbox 450 minuti - tempo ricarica ultrarapida con sistema di ricarica speciale 30 minuti - forma di possesso: proprieta'
Prestazioni: Velocita' massima 110 km/h, in modalita' elettrica 110 km/h - Accelerazione 0-100 km/h in 15.9 secondi - Rapporto peso/potenza 51.26 kg/kW (37.69 kg/CV)
Compatibilita' ambientale: Omologazione Euro 6 - Emissioni: 0 g CO2/km



Modelli più economici
Modelli con maggiore autonomia
Modelli più scattanti
Modelli più leggeri
Modelli con batteria più capace
Modelli con maggiore potenza

Prezzo vs. autonomia: elettriche a confronto
In evidenza: Peugeot Partner Tepee
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Potenza motore vs. peso a vuoto: elettriche a confronto
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Capacità batteria vs. autonomia: elettriche a confronto
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Potenza vs. velocità massima: elettriche a confronto
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Consumo vs. massa a vuoto: elettriche a confronto
In evidenza: Peugeot Partner Tepee
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Analisi equivalenze e coerenza
La capacita' dichiarata per la batteria di questo modello e' di 22.5 kWh mentre l'autonomia dichiarata e' di 170 km; questi valori implicano un consumo energetico medio di 132.35 Wh/km. Quello dichiarato e' invece di 176 Wh/km.
Se si dovesse tener conto del consumo energetico dichiarato di 176 Wh/km, allora per poter assicurare l'autonomia dichiarata di 170 km la vettura dovrebbe disporre di una batteria della capacita' di almeno 29.92 kWh. Quella dichiarata e' di 22.5 kWh.
O viceversa: sulla base del consumo energetico chilometrico medio dichiarato di 176 Wh/km e della capacita' dichiarata della batteria di 22.5 kWh, l'autonomia possibile dovrebbe essere di 127.84 km. Quella dichiarata e' di 170 km.
La velocita' massima dichiarata e' di 110 km/h. Poiche' la potenza massima dichiarata del motore e' di 35 kW, questo implica che a 110 km/h il veicolo incontri una resistenza complessiva all'avanzamento (aerodinamica, trasmissione, rotolamento) di 35 kW. Questo non tiene conto di eventuali sistemi di autolimitazione della velocita' massima, o di sistemi di autolimitazione della potenza erogabile continuativamente dal motore, o del limite intrinseco di potenza erogabile dalla batteria.