Quali sono le auto elettriche con incentivi in Italia

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1 modello trovato con queste impostazioni:
Prezzo non superiore a euro

XC40 Recharge



Modello con prezzo inferiore ai 61000 euro ed emissioni CO2 fra 0 e 20 g/km. Rispetto al prezzo di listino sotto riportato puo' quindi godere dell'incentivo di 6000 euro in caso di rottamazione o di 4000 euro senza rottamazione
Prezzo a partire daEmissioni CO2PropulsioneLancio
57500 euro0 g/kmElettrica07/2021
Autonomia elettricaCapacita' batteria
  km75 kWh 

Volvo XC40 Recharge
Inizio vendite in Italia: 07/2021
Propulsione: Elettrica - motore elettrico da 300 kW a 14000 giri/min - coppia massima 660 Nm a 0 giri/min
Trasmissione: Trasmissione a rapporto fisso, trazione
Corpo vettura: Sport Utility Vehicle 5 posti, 5 porte
Dimensioni e pesi: lunghezza 4431 mm - larghezza 1850 mm - altezza 1582 mm - passo 2702 mm - massa a vuoto 2110 kg - Bagagliaio: da 413 a 1205 litri
Rifornimenti e consumi: - consumo energetico in modalita' elettrica nel ciclo combinato: 207 Wh/km - autonomia totale WLTP: 442 km - autonomia WLTP in modalita' elettrica: 442 km
Batteria: Tecnologia: Li-ion - capacita' lorda 78 kWh - capacita' utile 75 kWh - tempo ricarica domestica 2400 minuti - tempo ricarica ultrarapida con sistema di ricarica speciale 40 minuti - forma di possesso: proprieta'
Prestazioni: Velocita' massima 180 km/h, in modalita' elettrica 180 km/h - Accelerazione 0-100 km/h in 4.7 secondi - Rapporto peso/potenza 7.03 kg/kW (5.17 kg/CV)
Garanzia: batterie: 96 mesi
Compatibilita' ambientale: Omologazione Euro 6d - Emissioni: 0 g CO2/km
[esplora-mercato-elettriche mo=1609]
Prezzo vs. autonomia: elettriche a confronto
In evidenza: Volvo XC40 Recharge
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Potenza motore vs. peso a vuoto: elettriche a confronto
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Capacità batteria vs. autonomia: elettriche a confronto
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Potenza vs. velocità massima: elettriche a confronto
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Consumo vs. massa a vuoto: elettriche a confronto
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La velocita' massima dichiarata e' di 180 km/h. Poiche' la potenza massima dichiarata del motore e' di 300 kW, questo implica che a 180 km/h il veicolo incontri una resistenza complessiva all'avanzamento (aerodinamica, trasmissione, rotolamento) di 300 kW. Questo non tiene conto di eventuali sistemi di autolimitazione della velocita' massima, o di sistemi di autolimitazione della potenza erogabile continuativamente dal motore, o del limite intrinseco di potenza erogabile dalla batteria.

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