Listino auto elettriche e ibride in Italia



Listino auto elettriche e ibride in Italia

Scheda modello: MX-30



Prezzo a partire daEmissioni CO2PropulsioneLancio
34900 euro0 g/kmElettrica03/2020
Autonomia elettricaCapacita' batteria
  km35.5 kWh 
 
Allestimenti e prezzi
MX-30 Executive34900 ECOBONUS INCENTIVO ISEE
MX-30 Exceed37600 ECOBONUS INCENTIVO ISEE
MX-30 Exclusive39350 ECOBONUS INCENTIVO ISEE
MX-30 100th Anniversary41800 ECOBONUS INCENTIVO ISEE
Mazda MX-30
Inizio vendite in Italia: 03/2020
Propulsione: Elettrica - motore elettrico da 107 kW - coppia massima 271 Nm
Trasmissione: Trasmissione a rapporto fisso, trazione anteriore
Corpo vettura: Crossover 5 posti, 5 porte
Dimensioni e pesi: lunghezza 4395 mm - larghezza 1795 mm - altezza 1555 mm - passo 2655 mm - massa a vuoto 1645 kg - Bagagliaio: da 366 a 1171 litri
Rifornimenti e consumi: - consumo energetico in modalita' elettrica nel ciclo combinato: 190 Wh/km - autonomia WLTP in modalita' elettrica: 200 km
Batteria: Tecnologia: Li-ion - tensione nominale 355 V - capacita' lorda 35.5 kWh - peso batteria 310 kg - tempo ricarica rapida con wallbox 180 minuti - tempo ricarica ultrarapida con sistema di ricarica speciale 36 minuti - forma di possesso: proprieta'
Prestazioni: Velocita' massima 140 km/h, in modalita' elettrica 140 km/h - Accelerazione 0-100 km/h in 9.7 secondi - Rapporto peso/potenza 15.37 kg/kW (11.30 kg/CV)
Garanzia: generale: 24 mesi
Crash test EuroNCAP:  (dettagli)
Compatibilita' ambientale: Omologazione Euro 6 - Emissioni: 0 g CO2/km

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Prezzo vs. autonomia: elettriche a confronto
In evidenza: Mazda MX-30
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Potenza motore vs. peso a vuoto: elettriche a confronto
In evidenza: Mazda MX-30
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Capacità batteria vs. autonomia: elettriche a confronto
In evidenza: Mazda MX-30
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Potenza vs. velocità massima: elettriche a confronto
In evidenza: Mazda MX-30
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Consumo vs. massa a vuoto: elettriche a confronto
In evidenza: Mazda MX-30
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La velocita' massima dichiarata e' di 140 km/h. Poiche' la potenza massima dichiarata del motore e' di 107 kW, questo implica che a 140 km/h il veicolo incontri una resistenza complessiva all'avanzamento (aerodinamica, trasmissione, rotolamento) di 107 kW. Questo non tiene conto di eventuali sistemi di autolimitazione della velocita' massima, o di sistemi di autolimitazione della potenza erogabile continuativamente dal motore, o del limite intrinseco di potenza erogabile dalla batteria.