Listino auto elettriche e ibride in Italia
Scheda modello: e-tron S
L\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'Audi e-tron Sportback, il crossover 100% elettrico, è disponibile in tre allestimenti: e-tron, Business ed S-Line. Dispone di due motori elettrici che garantiscono la trazione integrale \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"Quattro\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\", ha un\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'autonomia di 319 km e una batteria da 71 kWh
Prezzo a partire da | Emissioni CO2 | Propulsione | Lancio | ||||
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98300 euro | 0 g/km | Elettrica | 03/2020 | ||||
Autonomia elettrica | Capacita' batteria | ||||||
km | 86.5 kWh | ||||||
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Audi e-tron S Inizio vendite in Italia: 03/2020Propulsione: Elettrica - motore elettrico da 226 kW (potenza elettrica di picco 370 kW) - coppia massima 808 Nm a 0 giri/min Trasmissione: Trasmissione a rapporto fisso, trazione Corpo vettura: Sport Utility Vehicle 5 posti, 5 porte Dimensioni e pesi: lunghezza 4901 mm - larghezza 1935 mm - altezza 1629 mm - passo 2928 mm - Cx=0.25 - massa a vuoto 2695 kg - Bagagliaio: da 660 a 1765 litri Rifornimenti e consumi: - consumo energetico in modalita' elettrica nel ciclo combinato: 284 Wh/km - autonomia totale WLTP: 343 km - autonomia WLTP in modalita' elettrica: 343 km Batteria: Tecnologia: Li-ion - tensione nominale 396 V - capacita' lorda 95 kWh - capacita' utile 86.5 kWh - forma di possesso: proprieta' Prestazioni: Velocita' massima 210 km/h, in modalita' elettrica 210 km/h - Accelerazione 0-100 km/h in 4.5 secondi - Rapporto peso/potenza 11.92 kg/kW (8.76 kg/CV) Crash test EuroNCAP: (dettagli) Compatibilita' ambientale: Emissioni: 0 g CO2/km |
Prezzo vs. autonomia: elettriche a confronto
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In evidenza: Audi e-tron S |
Potenza motore vs. peso a vuoto: elettriche a confronto
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Capacità batteria vs. autonomia: elettriche a confronto
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Potenza vs. velocità massima: elettriche a confronto
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Consumo vs. massa a vuoto: elettriche a confronto
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La velocita' massima dichiarata e' di 210 km/h. Poiche' la potenza massima dichiarata del motore e' di 226 kW, questo implica che a 210 km/h il veicolo incontri una resistenza complessiva all'avanzamento (aerodinamica, trasmissione, rotolamento) di 226 kW. Questo non tiene conto di eventuali sistemi di autolimitazione della velocita' massima, o di sistemi di autolimitazione della potenza erogabile continuativamente dal motore, o del limite intrinseco di potenza erogabile dalla batteria.